Appelée à succéder à la 207 Super 2000 afin de répondre à la règlementation R5* la Peugeot 208 est devenue il y a quelques jours T16. Elle s’expose fièrement avec sa glorieuse ainée la 205 Turbo 16, de quoi en savoir un peu plus sur la nouvelle arme du lion…
Parallèlement la 208 T16 enchaine les kilomètres d’essais avec pour objectif de s’affirmer à son tour comme une arme de conquête de titres nationaux et internationaux.
205 TURBO 16 (TDC 84) 206 WRC (TDC 99)
Moteur / Type XU8T (central Arrière) XU9J4 (tranversal avant)
Cylindrée 1775 cm3 1997.5 cm3
Suralimentation Turbo 50 mm Turbo Garett (bride 34 mm)
Alésage & Courses 83x82 mm 85x88 mm
Puissance 340 ch à 7500 tr/mn 300 ch à 5250 tr/mn
Couple/régime 40 mkg à 5000 tr/mn 53 mgk à 3500 tr/mn
Distribution 2 arbres à cames en tête 2 arbres à cames en tête
Alimentation Injection Bosch K-Jetronic Injection Electronique
Transmission Intégrale Intégrale
Différentiel Central Type Fergusson Piloté électroniquement
Boite à vitesses 5 Rapports X - TRAC Séquentielle 6 Rapports
Châssis Tubulaire NC
Suspensions Doubles triangles superposés et combinés ressorts - amortisseurs Pseudo Mc Pherson/Amortisseurs Peugeot à jambe de force inversée
Freins Av Disques Ventillés 298 mm (étriers AP 4 pistons) Disques Ventillés 355 mm (étriers Brembo 6 pistons)
Freins Arr Disques Ventillés 298 mm (étriers AP 4 pistons) Disques Ventillés 305 mm (étriers 4 pistons)
Direction NC Assistée à Crémaillère
Jantes 15" OZ 18 ''
Long / Larg / Emp. 3.825 m / 1.674 m / 2.540 m 4.005 m / 1.770 m / 2.468 m
Réservoir 110 Litres (sous les sièges) 85 Litres (sous le plancher du coffre)
Poids 940 kg 1230 kg
* Le Groupe R est la catégorie relative aux voitures de production, dans le règlement FIA. Cette catégorie a été créée en 2008 sur la base du Groupe A. Modifications type S2000, boîte séquentielle, gros freins, berceaux modifiés, 4 roues motrices, collecteurs d’admission et échappement.
TOUTE L’ACTUALITE DE LA 208 ET 208 GTI : http://www.208gti.fr